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雙喜臨門！歐盟同意MSC重要收買 航運(yùn)界
航運(yùn)界網(wǎng)音訊，現(xiàn)在全球最大的集裝箱班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）持續(xù)推進(jìn)在物流范疇的擴(kuò)張。歐盟競賽監(jiān)督管理的組織剛剛同意了MSC旗下子公司SAS收買法國貨代嘉世堅(jiān)（Clasquin ），以及收買德國漢堡港口與物流股份公司(HHLA) 49.9%少量股份。
MSC首席執(zhí)行官Soren Toft 表明，“此次收買標(biāo)志著一個(gè)激動(dòng)人心的新篇章。”
歐盟競賽管理組織表明，“該買賣首要觸及供給遠(yuǎn)洋班輪運(yùn)送和供給海運(yùn)署理服務(wù)的商場。擬議的收買不會(huì)引發(fā)競賽問題，因?yàn)槠鋵ι虉龅母傎愑绊懹邢?。依?jù)歐盟兼并法令，歐盟已同意MSC收買總部在法國的Clasquin。”
作為物流運(yùn)送范疇僅有的中型法國跨國企業(yè)，40多年來，Clasquin著力于開展西歐與海外區(qū)域之間的進(jìn)出口運(yùn)送，尤其是西歐與亞太區(qū)域以及與北美區(qū)域之間的進(jìn)出口運(yùn)送；作為西歐-亞洲進(jìn)出口航線的先驅(qū)者，Clasquin在亞太區(qū)域設(shè)立了 23 個(gè)辦事處，而且建立了強(qiáng)壯的商場影響力。近年來，經(jīng)過其坐落摩洛哥的子公司Timar，在幾個(gè)非洲國家都有事務(wù)。
歐盟競賽管理組織發(fā)布的新聞稿稱：“委員會(huì)以為，鑒于擬議的會(huì)集對兩家公司地點(diǎn)商場的競賽影響有限，因而不會(huì)引發(fā)競賽問題。”咱們咱們都期望與作為大股東的漢堡市一同，支撐HHLA和漢堡港重回增加軌跡。
實(shí)際上，MSC將經(jīng)過坐落盧森堡的SAS Shipping Agencies Services持有HHLA的股份，而漢堡市政府將經(jīng)過HGV Hamburger Gesellschaft für Verm?gens- und Beteiligungsmanagement持有港口運(yùn)營商的控股權(quán)。委員會(huì)表明：“委員會(huì)檢查了兼并的縱向和橫向方面，得出結(jié)論以為，因?yàn)橛袧M足的競賽者保證相關(guān)服務(wù)和北歐港口的準(zhǔn)入，因而不存在撤銷換回權(quán)的危險(xiǎn)或其他競賽問題?！?
MSC對歐盟委員會(huì)的決議感到快樂。該公司表明：“咱們很快樂歐盟委員會(huì)無條件同意了MSC集團(tuán)收買HHLA少量股權(quán)的買賣。這標(biāo)志著買賣成功完結(jié)的又一重要過程。”
除其他事項(xiàng)外，MSC還許諾為漢堡帶來更多貨品。因?yàn)樨涍\(yùn)量下降，漢堡港和HHLA幾年來一向承受著壓力，MSC期望從2030年起經(jīng)過漢堡港的碼頭裝運(yùn) 100萬TEU的貨品。
MSC表明：“咱們咱們都期望與作為大股東的漢堡市一同，支撐漢堡港區(qū)和漢堡港重回增加軌跡。作為長時(shí)間協(xié)作伙伴關(guān)系的一部分，咱們將作為一個(gè)讓人服氣的協(xié)作伙伴加強(qiáng)咱們在漢堡的影響力，咱們還將為漢堡港務(wù)局供給更多的股權(quán)，以出資于其基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化建設(shè)。”
MSC收買HHLA的協(xié)議在漢堡市政府引起了尖利的政治批判。反對黨的政治家們批判市政府給予一家大型私營公司對漢堡港口開展的戰(zhàn)略影響。7月4日，批判者之一、漢堡市議會(huì)保守黨基民盟成員G?tz Wiese表明：“在這樣的戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系中，利益應(yīng)該是共同的，而現(xiàn)在并沒有這種共同?！?
他以為MSC首要重視的是自己的事務(wù)，而較少考慮漢堡港和HHLA的未來。Wiese表明：“咱們不該該以這種方法出售控股公司的股份。整個(gè)港口的位置將產(chǎn)生顯著的改變，對漢堡晦氣?！盚HLA在烏克蘭港口城市敖德薩運(yùn)營著一個(gè)集裝箱碼頭，因而該買賣還需取得烏克蘭競賽管理組織的同意。
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