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前八月銷(xiāo)量下滑超七成 瑪莎拉蒂中國(guó)“換帥”謀破局
汽車(chē)品牌瑪莎拉蒂宣布，于瀚邦出任新任中國(guó)總經(jīng)理，負(fù)責(zé)三叉戟品牌在華的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。這也是瑪莎拉蒂中國(guó)時(shí)隔1年多的時(shí)間再度換帥。
銷(xiāo)量下滑是擁有110年歷史的瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)面臨的最大困境。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）公布的數(shù)據(jù)，2023年，瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口銷(xiāo)量為4264輛，同比下滑12%；2024年1—8月，瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口銷(xiāo)量總計(jì)840輛，同比下滑74%。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在采訪(fǎng)中了解到，作為最早開(kāi)啟電氣化轉(zhuǎn)型的超品牌之一，瑪莎拉蒂如今也處于品牌發(fā)展的“十字路口”。在新紀(jì)元戰(zhàn)略引導(dǎo)下，瑪莎拉蒂已推出GranTuris mo跑車(chē)、格雷嘉SUV和GranCabrio敞篷跑車(chē)3款純電車(chē)型。然而，肩負(fù)“沖量”任務(wù)的純電版本格雷嘉，最早要到2025年年初才能交付到中國(guó)消費(fèi)者的手中。
而于瀚邦對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有深刻認(rèn)識(shí)，曾在捷尼賽思中國(guó)、上汽MG歐洲以及上汽大眾等多家知名車(chē)企任職。正如瑪莎拉蒂首席執(zhí)行官大衛(wèi)·格拉索（Da vide Grasso）所說(shuō)：“三叉戟品牌將會(huì)在他的領(lǐng)導(dǎo)下持續(xù)深耕在華業(yè)務(wù)，并努力實(shí)現(xiàn)新紀(jì)元的發(fā)展目標(biāo)?！?
瑪莎拉蒂中國(guó)有關(guān)人員也和記者說(shuō)，瑪莎拉蒂中國(guó)區(qū)目前共有7名管理層，已于9月25日在于瀚邦的領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作。
2023年5月，瑪莎拉蒂任命朗博霆（Fabio Lambertini）出任大中華區(qū)新任董事總經(jīng)理，負(fù)責(zé)三叉戟品牌在中國(guó)的總體業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。
記者了解到，履新大中華區(qū)董事總經(jīng)理之前，朗博霆曾擔(dān)任瑪莎拉蒂OTO（Online to Offline）全球負(fù)責(zé)人、瑪莎拉蒂南歐總經(jīng)理、歐洲/中東/非洲地區(qū)全渠道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人以及意大利市場(chǎng)負(fù)責(zé)人等多個(gè)重要職位，卻沒(méi)有在中國(guó)工作的經(jīng)驗(yàn)。
瑪莎拉蒂或多或少在中國(guó)市場(chǎng)感受到了“水土不服”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2024年1—8月，瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口銷(xiāo)量分別為214輛、89輛、129輛、140輛、109輛、96輛、32輛和31輛，總計(jì)840輛，同比下滑74%。
據(jù)悉，作為意大利超汽車(chē)品牌，瑪莎拉蒂于2004年鄭重進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，先后引入Ghibli（吉博力）、Levante（萊萬(wàn)特）、Quattroporte（總裁）等熱門(mén)車(chē)型，2017年在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)下1.5萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量紀(jì)錄。
時(shí)過(guò)境遷，即使經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)拿出較大的折扣力度，仍阻止不了瑪莎拉蒂銷(xiāo)量的大幅度地下跌。一家瑪莎拉蒂4S店銷(xiāo)售人員和記者說(shuō)，目前，瑪莎拉蒂總裁車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn)。除了MC20、GT等跑車(chē)車(chē)型，主要的熱銷(xiāo)車(chē)型是萊萬(wàn)特和Grecale（格雷嘉）。
“現(xiàn)在我們店手頭有一個(gè)萊萬(wàn)特的優(yōu)惠名額，車(chē)輛已經(jīng)到店為白色，原價(jià)80.98萬(wàn)元，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)價(jià)格可以便宜19%。格雷嘉也有現(xiàn)貨，不過(guò)是燃油版本，原價(jià)70.98萬(wàn)元，落地價(jià)能做到60萬(wàn)元左右，入手價(jià)格算是相當(dāng)便宜了?！鄙鲜鲣N(xiāo)售人員闡釋道。
一名熟悉瑪莎拉蒂品牌的業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，受宏觀經(jīng)濟(jì)變化影響，超豪華汽車(chē)的市場(chǎng)需求在減少。此外，不少訂購(gòu)瑪莎拉蒂這類(lèi)超豪華汽車(chē)品牌的消費(fèi)者，在已付定金的情況下選擇毀約?！耙慌@樣的車(chē)輛實(shí)際上成為經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存，經(jīng)銷(xiāo)商已獲得定金賠償自然也愿意降價(jià)出售回籠資金?！?
瑪莎拉蒂方面也直言，中國(guó)市場(chǎng)見(jiàn)證了汽車(chē)行業(yè)日新月異的蓬勃發(fā)展，（中國(guó)）當(dāng)?shù)鼗隋X(qián)的人卓越座駕和創(chuàng)新變革形成了獨(dú)特品位與個(gè)性需求。
在此背景下，瑪莎拉蒂中國(guó)亟須熟悉中國(guó)市場(chǎng)的掌舵者破局。記者通過(guò)調(diào)查了解到，與前任朗博霆不同，在履新瑪莎拉蒂中國(guó)總經(jīng)理之前，于瀚邦曾出任捷尼賽思中國(guó)、上汽MG歐洲以及上汽大眾等知名汽車(chē)企業(yè)的關(guān)鍵管理崗位。
瑪莎拉蒂方面表示，作為瑪莎拉蒂全球化布局的重要組成部分，中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略意義不彰自顯。擁有豐富汽車(chē)品牌銷(xiāo)售及管理經(jīng)驗(yàn)的于瀚邦，將憑借全球多地區(qū)任職履歷帶來(lái)的國(guó)際化視野和創(chuàng)新思維，為三叉戟在華的深化發(fā)展起到關(guān)鍵作用，并逐步推動(dòng)品牌在全世界內(nèi)演繹純正意式奢華。
中國(guó)汽車(chē)業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型走在世界前列。作為最早開(kāi)啟電氣化轉(zhuǎn)型的超豪華品牌之一，瑪莎拉蒂對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度不言而喻。
在選擇于瀚邦出任中國(guó)總經(jīng)理時(shí)，瑪莎拉蒂顯然也考慮到這一點(diǎn)。大衛(wèi)·格拉索表示：“中國(guó)市場(chǎng)是瑪莎拉蒂新紀(jì)元戰(zhàn)略布局的重要組成部分。于瀚邦對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有著深刻認(rèn)知，豐富的履歷則為其帶來(lái)了前瞻性的國(guó)際視野以及對(duì)汽車(chē)行業(yè)的獨(dú)到見(jiàn)解和商業(yè)決策能力，這使他成為負(fù)責(zé)我們中國(guó)業(yè)務(wù)的理想人選。三叉戟品牌將會(huì)在他的領(lǐng)導(dǎo)下持續(xù)深耕在華業(yè)務(wù)，并努力實(shí)現(xiàn)新紀(jì)元的發(fā)展目標(biāo)?！?
記者了解到，所謂新紀(jì)元戰(zhàn)略，正是瑪莎拉蒂計(jì)劃步入純電紀(jì)元，目前已推出首款純電座駕GranTuris mo跑車(chē)和首款純電SUV格雷嘉。同時(shí)， 瑪莎拉蒂GranCabrio純電敞篷跑車(chē)也在2024年4月完成全球首秀，被認(rèn)為是全球首款100%電動(dòng)豪華敞篷跑車(chē)。
“電氣化是瑪莎拉蒂的重要時(shí)刻，也是瑪莎拉蒂始終致力于創(chuàng)新技術(shù)和未來(lái)出行的有力證明?！痹贕ranCabrio純電敞篷跑車(chē)首秀當(dāng)天，大衛(wèi)·格拉索表示，瑪莎拉蒂將持續(xù)推進(jìn)年初公布的長(zhǎng)期戰(zhàn)略愿景，在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利的增長(zhǎng)計(jì)劃的同時(shí)，持續(xù)不斷的發(fā)展產(chǎn)品矩陣。
根據(jù)規(guī)劃，瑪莎拉蒂計(jì)劃于2025年推出MC20超跑的電動(dòng)版本，至2025年瑪莎拉蒂全系都將擁有純電車(chē)型；至2028年品牌旗下車(chē)型將全面實(shí)現(xiàn)電氣化。同時(shí)，所有車(chē)型仍將堅(jiān)持100%意大利設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。
格雷嘉SUV純電版本無(wú)疑是瑪莎拉蒂的沖量“底牌”。記者從瑪莎拉蒂方面了解到，格雷嘉SUV純電版本售價(jià)89.98萬(wàn)元，為品牌開(kāi)辟了全新細(xì)分市場(chǎng)，該車(chē)型以400伏技術(shù)為核心，可提供高達(dá)820?！っ椎淖畲笈ぞ兀?10千瓦的輸出功率，最高可將車(chē)速推至220千米/小時(shí)。
上述瑪莎拉蒂4S店銷(xiāo)售人員和記者說(shuō)，格雷嘉SUV純電版本目前可以預(yù)訂，但預(yù)計(jì)要到2025年年初才能提車(chē)。
顯然，瑪莎拉蒂已處于電氣化轉(zhuǎn)型的“十字路口”。財(cái)報(bào)多個(gè)方面數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，瑪莎拉蒂全球出貨量?jī)H為0.65萬(wàn)輛，同比下滑超50%；調(diào)整后虧損超過(guò)8200萬(wàn)歐元?，斏倌腹維tellantis集團(tuán)凈營(yíng)收850.2億歐元，同比下降14%，低于預(yù)期的870億歐元；純利潤(rùn)是56.5億歐元，同比下降48%，低于預(yù)期的69.7億歐元。
由于營(yíng)收和利潤(rùn)均下滑嚴(yán)重，方面表示，未來(lái)將關(guān)停不賺錢(qián)的汽車(chē)品牌。集團(tuán)管理團(tuán)隊(duì)為改善北美、歐洲市場(chǎng)以及瑪莎拉蒂的業(yè)績(jī)所采取的行動(dòng)，將為2024年下半年和2025年全年業(yè)績(jī)的提升創(chuàng)造機(jī)遇。
